「ビークル」製ハイエースが、2014年3月に納車されて1年が経過したので、感想を書いてみたい。
●走行距離
1年で12,000kmほど走った。
前車のエルグランドが、年間3,000kmしか走らなかったことを考えたら、実に4倍だ。
やはり「おでかけ用」として、清水の舞台から飛び降りるつもりで買ったので、使わなきゃ意味がないと使いまくっている。
ハイエースは自然に「おでかけしたい」と思わせる車だった。毎週毎週どこへ行こうか考えるのが楽しい。しかし、毎週遠出してるとガソリン代・高速代が掛かり過ぎるから、必死に我慢している状態だ。交通費なんて気にしない男になりたいものだ。
●燃費
ネット上では、街乗り6km/L・高速9km/Lということだったが、実際には街乗りで6km/に届いたことが無い。だいたい5～5.5km/Lくらい。
自分は結構丁寧に、安全運転で運転する方だと思うが、それで5.5km/Lだと一体どういう運転すれば6km/Lに届くのか不明だ。ちなみのエアコンは夏場しかつけない。
純粋に高速道路オンリーで燃費を計ったことは無い。高速＋一般道になってしまう。
その場合で7km/L台になる。8km/L台に乗ったことが無い。
もしかしたら高速オンリーなら9km/Lに到達しているのかもしれない。
高速での巡航速度は、だいたい80～100km/hの間だ。
世の中は低燃費合戦になっている。
広告では30km/Lオーバーの燃費が並んでいる。そんなエコな燃費とは無縁な車だ。ちょっと悲しい。
●乗り心地
グレードがワゴンGLなので、ハイエースの中では乗り心地が良い。
新車の頃と、特に乗り心地が変わっていないと思う。充分実用になる。連れや子ども達からも、犬達からも不満の声は聞こえない。
だからと言って、普通のミニバンと比べると目劣りする。もっとゴージャスな車から乗り換えたら不満が出るかもしれない。
最近のしっかり躾けられた足回りからすると、ハイエースは良くも悪くも前時代的で大雑把だと思う。
それが緩い乗り心地、緩い安定性に繋がっていると思う。人によっては「不安定」と思うかもしれない。
コーナーを攻める気には全くならない。ユラユラのんびりと走るのが良いのだ。アイポイントが高くて眺めも良いしね。首都高を走ると空を飛んでいるような気分になる。
●悪路走破性
これはキャンプに行くといつも感じるが、濡れた草地や湿った土（泥）にめっぽう弱い。
傾斜がついていたら最悪だ。後輪は滑りまくり不安な運転を余儀なくされる。
他のキャンパー達は全く滑っていないのに、ハイエースだけスリップしまくりで目立ってしまう。
お金に余裕があれば4WDが絶対にいいと思う。（燃費も落ちるが）
ウチは展示車だったから選べなかったけど・・
来シーズンはスタッドレスタイヤを買うつもりだけど、どうなることやら。。
●「準」キャンピングカーを持つということ
「どこでも寝られる自由」は本当に素晴らしい。特に小さい子どもが居るファミリーには最適だ。
子どもが小さいと必ず昼寝が必要になるが、どこでも寝られれば昼寝の心配がなくなる。高速SA、道の駅、公園の駐車場なんかでベッドを広げて皆で寝ればいいのだ。昼寝をすれば子どももグズりづらくなるし、自分の疲れも取れる。我が家では近所の公園に昼寝するために行くこともある。
疲れたら寝る。渋滞してたら寝る。グズったら寝る。前夜に出発して高速PAで寝る。
寝られることで可能性が超広がるのだ。
（安全上、子どもをベッドに寝かしながらの運転はオススメしない）
ベッドがフラットなのも良い。
エルグランド時代は、シートをフルフラットにして、シートの凸凹を埋める特殊なマットを使っていたけど、完全にはフラットにならなかった。自分はそんな神経質なタイプじゃないのに、少し凸凹があるだけで熟睡ができず、車中泊は2泊が限界だった。
それが完全フラットになって、ハイエースでは3泊でも4泊でも可能だ。熟睡できる。凸凹は少しの差だけど睡眠には大きな違いがあった。
もちろんキャンピングカーには憧れる。でも車を2台持つ余裕もないし、もし買っても月に数回動かすかどうかの車に何百万円も出せない。
このハイエースなら日常の生活も、車中泊の旅もどちらもこなせる。
連れもこのハイエースで保育園や病院等どこでも行く。全て1台でこなしているのだ。駐車場はだいたい2.1m以下だから殆ど入れる。（極稀に2.0mも駐車場もあるけど）
宝くじが当たっても、他の車に乗り換える気がしない。我が家にとっては大正解の車だった。
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